平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路控制性工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，對推進海峽西岸經濟區建設等方面具有重要意義，國家重點工程。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是我國目前施工難度最大的橋梁，也是世界在建難度最大的海峽大橋，項目自2013年底開工建設，該橋址所在的平潭海峽，為世界三大風口海域之一，具有風大、浪高、水深、流急等特點。據統計，每年6級以上大風超過310天，7級以上大風約238天，最大浪高約9.69米，最大風速約45.8米/秒，達14級以上強臺風，曾被稱為'建橋禁區'。其建設條件遠比已建成的東海大橋、杭州灣跨海大橋及港珠澳大橋惡劣，尤其是波流力的影響，是常規長江等內河橋梁的10倍以上，建造難度和風險更大。

　　方圓集團的4套HZS180D型海洋工程攪拌站，采用3立方箱式斗提攪拌站結構，大角度大方量的傾翻斗提升系統，應用專有變頻提升技術，全焊接的金屬鋼板加強型封裝結構，創造性設計和使用鋼筒式上料皮帶機系統及3000立方超大儲量配料機，實現了遠海鋼構平臺超大方量混凝土連續生產所需骨料的全自動轉運、輸送及儲存方案；鋼結構采用陽極化措施，減緩和避免設備本體的腐蝕過程，并采用船舶防腐涂料和噴涂工藝等特殊措施解決了海水海風腐蝕及海域環境超強風壓可能引起的設備破壞，滿足14級強臺風和海洋腐蝕環境的使用條件，是我國目前抗臺風等級最高的海洋工程攪拌站！

　　截止到目前方圓集團參與海上平臺項目9臺套。

　　產品榮獲中國工程機械年度產品TOP50(2016)！